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柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)功能詳細(xì)介紹

發(fā)布者:深圳市騰舟電氣有限公司
日期:2022-03-30
瀏覽次數(shù):716次
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 柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)功能詳細(xì)介紹

摘要:UPS作為自市電停電到備用柴油發(fā)電機(jī)組供電的中間段的電源設(shè)備可以將蓄電池的電能無(wú)延時(shí)地逆變向重要負(fù)載供電,從而保證在柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)供電前負(fù)載不斷電,這就要求柴油發(fā)電機(jī)組具備自啟動(dòng)功能

    UPS作為自市電停電到備用柴油發(fā)電機(jī)組供電的中間段的電源設(shè)備可以將蓄電池的電能無(wú)延時(shí)地逆變向重要負(fù)載供電,從而保證在柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)供電前負(fù)載不斷電,這就要求柴油發(fā)電機(jī)組具備自啟動(dòng)功能,下面詳細(xì)的介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)系統(tǒng):

    無(wú)人值守局型柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)市電缺相后,油機(jī)不能啟動(dòng)故障該怎么處理?下面我們列舉一款全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組304kW帕金斯,可實(shí)現(xiàn)市電—油機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換的例子。

    我們對(duì)ATS(自動(dòng)切換開關(guān))控制屏電路(見圖1)進(jìn)行分析,當(dāng)市電停電或故障后,ATS控制系統(tǒng)檢測(cè)到市電失電或故障信號(hào)時(shí),控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位,通過(guò)K2繼電器的常閉觸點(diǎn)(失電后閉合)向機(jī)組發(fā)出啟動(dòng)指令,當(dāng)檢測(cè)到機(jī)組側(cè)有電信號(hào)后,控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)合到機(jī)組側(cè)。從工作原理可知,機(jī)組的啟動(dòng)命令是通過(guò)K2繼電器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成回路傳達(dá)的。如果市電缺相,假設(shè)是C1或A1相,則K2繼電器不會(huì)失電,雖然ATS控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位,但啟動(dòng)指令無(wú)法傳達(dá)給機(jī)組,機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)向廠家詢問得知,此機(jī)組為老型號(hào),不具備市電缺相自啟動(dòng)功能。

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